Showing posts with label автошкола. Show all posts
Showing posts with label автошкола. Show all posts

Sunday, December 22, 2024

automobiles

Автомобильные бренды в США: надёжность или удовольствие?


Самым доставляющим удовольствие автомобильным брендом в США в этом году оказался Rivian - один из главных домашних конкурентов Tesla (на 3 месте по удовлетворению). Но вот по надёжности его поставили... На последнее, 22-ое, место!

И в целом, удовольствие и надёжность бьются очень плохо: ни BMW, ни Tesla в лидерах по надёжности и близкое нет, зато есть японские автопроизводители (которые по большей части не особо радуют своих владельцев). Единственные два исключения, где качество сочетается с удовольствием от вождения - это Subaru (1 место по надёжности, 6 по удовольствию) и Lexus (2 и 4 места соответственно)

Tuesday, December 17, 2024

Guinea is the World's Deadliest Place to Drive

Guinea is the World's Deadliest Place to Drive
According to the World Health Organisation (WHO), an estimated 1.19 million people die in road accidentsaround the world each year. The United Nations General Assembly has set the target of halving this number by 2030.

Road traffic injuries have become the leading cause of death for people aged between 5 and 29 years old. According to the WHO, more than half of all road traffic deaths are of pedestrians, cyclists, and motorcyclists.

As this chart shows, road safety (or lack of) is a global issue. But in some places, road deaths are more likely than others, with as many as nine in ten road traffic deaths occurring in low- and middle-income countries. According to the World Bank this is partly a result of "rising incomes in many developing countries have led to more motor vehicles and greater traffic volumes, but road safety management capacity, road infrastructure and enforcement of traffic safety regulations have not kept pace.”

Of 197 countries and territories analyzed in the WHO database, the West African nation of Guinea had the highest number of deaths per capita in 2021, when the most recent data was analyzed, at 37 per 100,000 inhabitants. It is followed by Libya (34 deaths per 100,000) and Haiti (31 deaths per 100,000). Although not fully illustrated here, Africa is the world region with the highest death rates, with 12 out of the top 20 countries listed as the most fatal countries worldwide for road deaths.

The United States comes in rank 79 with approximately 14 people killed from road accidents per 100,000 population in 2021.

Monday, November 6, 2023

same sex marriages vs AK47

Страны, где используется автомат Калашникова, и страны, где разрешены однополые браки


Очень забавная, пускай и не несущая в себе глубокого смысла карта: автомат Калашникова используется (или даже производится) в половине мира - и их всех стран, где он используется, однополые браки разрешены только в ЮАР!

С другой стороны, в 35 странах мира в той или иной степени легализованы однополые браки - и в 34 из них не используются АК! Особенно ярко это разделение заметно в Южной Америке, где однополые браки легализованы во многих странах - но только не там, где используется детище легендарного советского оружейника (Чили, Перу, Венесуэла)

С другой стороны, верхняя карта (да и отчасти нижняя) - это свидетельство мягкой силы СССР, которого уже больше 30 лет как нет, но наследие его всё ещё живо. Если бы эти же силы и ресурсы тратились на улучшение жизни в стране - глядишь, и жили бы мы до сих пор в СССР (и были бы рады этому факту)...

Sunday, July 16, 2023

Nemtzov won

Россияне — за отечественные автомобили для чиновников


Председатель Госдумы Вячеслав Володин высказался за то, чтобы пересадить депутатов на автомобили, произведенные в России. Предложение о смене иномарок депутатов на отечественные авто поддержали 3 из 4 россиян. В опросе сервиса по поиску высокооплачиваемой работы SuperJob приняли участие 1600 экономически активных граждан из всех округов страны.

75% россиян выступают за то, чтобы депутаты пересели на российские автомобили. Судя по комментариям, соотечественники надеются, что это приведет к развитию нашего автопрома: «При условии, что автомобили действительно будут произведены в РФ полностью до последнего винтика, чтобы не было в этих автомобилях вообще никаких иностранных запчастей». 9% не поддерживают подобную идею: «Очередная "маниловщина"»; «Пусть, как мы, мучаются с запчастями»; «Какой уже раз? Помнится, ещё Немцов с Ельциным пересаживали».

Граждане до 34 лет высказывались в поддержку идеи реже, чем те, кто старше (68%).

Чаще всего же инициативу Володина поддерживают россияне с доходом от 50 до 80 тыс. руб. в месяц (80%).

Владельцы иномарок выступали за инициативу чуть чаще, чем владельцы отечественных автомобилей (78 и 75% соответственно).

Место проведения опроса: Россия, все округа
Населенных пунктов: 364
Время проведения: 11—13 июля 2023 года
Исследуемая совокупность: экономически активное население России старше 18 лет
Размер выборки: 1600 респондентов

Подробнее

Thursday, May 18, 2023

age restrictions

С какого возраста можно ездить за рулём, покупать алкоголь и табак в разных странах Европы и штатах США


Три карты, иллюстрирующие различия в отношении к подросткам в Европе и США. В большинстве стран Европы ездить за рулём, покупать табак и алкоголь можно с одного и того же возраста - с 18 лет.

В Австрии, Бельгии и некоторых кантонах Швейцарии покупать табак можно с 16. В Сербии и некоторых регионах Германии, Австрии, Бельгии, Швейцарии можно покупать алкоголь (с ограничениями крепости, но всё же) с 16 лет.

А в США всё наоборот: в штате-рекордсмене - Южной Дакоте - ездить за рулём можно начиная... с 14 лет! После продолжительного обучения (включающего обязательное количество часов езды с инструктором ночью и в плохую погоду!), но сам факт! В некоторых других фермерских штатах права можно получить с 15, на большей части страны - с 16 лет. А вот алкоголь до 21 ни-ни! И табак не раньше, чем в 18, а местами - в те же 21!

Thursday, September 8, 2022

Are Cars Still Aspirational Purchases?

For many years, the car was always something people strove to own. The symbol of adulthood and freedom, and after a certain price point, one of the most tangible symbols of wealth and success. As data from the Statista Global Consumer Survey shows though, the car's status as an aspirational purchase may have diminished in some countries, especially in developed economies.

When comparing the responses for non-owners of cars, the share saying that they intend to purchase one in the future varies greatly around the world. In Nigeria, for example, the majority of people without a car would in fact like to have one at some point. In Japan, where 25 percent of respondents didn't have their own car, a mere 6 percent signified dissatisfaction with this situation. In countries such as Finland, the Netherlands and Germany too, it appears that for most people that don't have a car, this has been a conscious decision, rather than a situation borne out of necessity.

Brazil and South Africa join Nigeria with a majority of non-owners still aspiring to buy a car. Pakistan and India are other developing/emerging economies at the top of the ranking. The United States, well-known for its love affair with the automobile, finds its place around the middle of the pack with 33 percent.Are Cars Still Aspirational Purchases?

Friday, July 15, 2022

Will He or Won't He?

When Elon Musk tweets, the stock market reacts. The CEO and self-styled "Technoking of Tesla" has proven the manipulative weight of his social media activities time and time again, with him single-handedly causing the rise and fall of the meme-based cryptocurrency Dogecoin being just one of the more well-publicized examples. Now, his Twitter presence directly affects the platform he's focusing his output on. Since announcing his intention to buy the social media corporation for $44 billion on April 14, its stock price rose to over $50 per share at the end of April, the highest since the general downswing affecting tech stocks starting at the end of 2021. Due to his hesitation to commit to the deal, Twitter's stock tumbled again – and took Tesla with it at times as our chart shows.

While tech stocks, in general, are more volatile and prone to more significant fluctuations in value, some of the recent developments of Twitter's and Tesla's stock prices can indeed be traced to specific moments in the ongoing acquisition process, which is now likely to end in a drawn-out litigation process. For example, when Musk announced putting the deal on hold due to concerns over fake accounts on the social media platform, its stock fell from $45 to $37 per share between May 12 and May 18. In the same timeframe, Tesla's share price went from $728 to $709. As soon as Musk announced his intention of calling off the deal on July 8, his company's shares tumbled from $752 to $699 over the course of three days, while Twitter's stock price also fell from $37 to $34.

Despite the electric car (BEV) manufacturer achieving its first profitable year excluding carbon credits in 2021, the scrutiny of its business practices and market standing has intensified over the last couple of months. For example, while Tesla still had a market share of 13.6 percent in the BEV market in the first half of 2022, its competitors SAIC, BYD and Volkswagen are closing the gap at a rapid pace. Musk also recently made headlines for laying off ten percent of Tesla's employees amid the current economic downturn that forced many tech companies to reduce their workforce. On the other hand, the Tesla CEO was reported to allegedly underpay workers at his Gigafactory in Grünheide, Brandenburg and, in turn, not being able to fill the open positions needed to boost production quotas at the car company's newest factory.Will He or Won't He?

Thursday, June 23, 2022

Assessing the Impact of Road Repair Works

Оценка влияния ремонтных дорожных работ на частоту и тяжесть ДТП


В среду 20 июля в 19:00 (мск) приглашаем принять участие в вебинаре, где Стефано Босколо, автор исследования “Оценка влияния ремонтных дорожных работ на частоту и тяжесть ДТП” расскажет о результатах и инсайтах.

Согласно федеральной статистике, более 9000 москвичей ежегодно погибают в результате автомобильных происшествий. Для улучшения распределения бюджета и повышения дорожной безопасности, необходимо понимать какие факторы влияют на степень тяжести и частоту ДТП.

Мы продолжаем знакомить вас с областями применения тех. знаний и навыков, которые мы даем на программе. Команда онлайн-магистратуры «Экономический анализ» готовит специалистов-аналитиков, которые не только разбираются в вызовах современной экономики, но и находят решения с помощью инструментов data science.

Модератор: Вакуленко Елена Сергеевна, д.э.н., академический руководитель онлайн-магистратуры "Экономический анализ".

надо регистрироваться

Wednesday, June 8, 2022

sherpa

Первый замгендиректора VK Владимир Габриелян и директор по закупкам Сергей Мерзляков погибли в результате происшествия на территории Ненецкого автономного округа.
Вездеходы «Шерп» (на фото из википедии), на которых они ехали по побережью Белого моря, «перевернулись и их потащило в море». Выбраться они не смогли.

Friday, May 27, 2022

автокапитал

Каждый второй россиянин поддерживает возможность покупки отечественного автомобиля из средств материнского капитала


В Госдуму внесен законопроект, который в случае принятия позволит тратить средства материнского капитала на покупку автомобиля российского производства. Сервис по поиску высокооплачиваемой работы SuperJob выяснил, как представители экономически активного населения из всех округов страны относятся я к подобной инициативе.

Каждый второй россиянин поддерживает предложение, которое позволит тратить средства материнского капитала на покупку автомобиля: «Если в этом нуждаются родители ребенка. Как средство передвижения или для заработка».

Против подобной инициативы высказались 26% опрошенных: «Большие риски возникновения мошеннических схем с потерей средств»; «Многие необразованные семьи рожают много детей для получения маткапитала, а потом не следят за детьми»; «Я категорически против. Машина — это не предмет первой необходимости. Тем более для ребенка. Авто — это источник трат: страховка, бензин, ремонт»; «Жилье должно быть в приоритете»; «Почему именно отечественного авто?! Импортные безопаснее».

Женщины одобряют идею покупки автомобиля на материнский капитал чуть чаще мужчин (52 и 49% соответственно). Россияне в возрасте от 35 до 44 лет позитивно оценивают инициативу чаще более молодых и более зрелых сограждан (54%). Среди респондентов с зарплатой до 50 тыс. руб. сторонников нового способа вложения маткапитала больше, чем среди тех, кто зарабатывает выше (54%). Респонденты с детьми одобряют законопроект чаще бездетных (54 и 49%).

По сравнению с исследованиями прошлых лет, россияне все чаще хотят иметь возможность тратить средства маткапитала на покупку автомобиля. В 2015 году, согласно опросам SuperJob, аналогичная инициатива получила поддержку 45% граждан, в 2009 — 43%.

Место проведения опроса: Россия, все округа
Населенных пунктов: 385
Время проведения: 25—26 мая 2022 года
Исследуемая совокупность: экономически активное население России старше 18 лет
Размер выборки: 1600 респондентов

Подробнее

Monday, May 16, 2022

internal image

Россиянам описали портрет пьяного водителя


МВД составило социальный портрет пьяного водителя в России

Научный центр безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД России составил социальный портрет пьяного водителя. Об этом в понедельник, 16 мая, со ссылкой пишет ТАСС.

По описанию ведомства, чаще всего это мужчины 30-39 лет со средним или средним специальным образованием. Большинство из них ранее уже привлекались к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения (ПДД).

Почти половина водителей, попавших в ДТП в пьяном виде, официально не трудоустроены. 21 процент из попавших в аварии в состоянии опьянения — работники сферы торговли и услуг. 83 процента таких аварий совершаются на легковых машинах, еще 13 процентов приходится на мототранспорт.

Отмечается, что люди с ученой степенью в 2021 году не были участниками ни одного ДТП в состоянии опьянения.

В апреле стало известно, что научный центр безопасности дорожного движения МВД России и столичный центр наркологии составили обучающее пособие для инспекторов ГИБДД по выявлению нетрезвых водителей. В частности, в нем выявлять пьяных водителей предлагается для начала «на глазок» — по манере вождения.

Tuesday, March 29, 2022

Full Tank, Empty Wallet?

Residents of Greece would have had to pay approximately six percent of their average monthly wage for a full tank of gas this past Monday due to the price hike connected to Russia's continued invasion of Ukraine. This is the highest figure among all OECD countries. Even with the United States seeing record highs of more than $4 per gallon last week, the nation still comes in last in terms of the average monthly wage share needed for a full refueling as our chart shows.

According to combined data from the OECD and GlobalPetrolPrices.com, U.S. Americans had to pay 1.2 percent of the country's average monthly wage for 16 gallons of gasoline at the pumps. While their northern neighbor Canada falls into the same bracket with 1.9 percent, their North American Free Trade Agreement partner Mexico had one of the highest shares of average monthly income needed to fill up a 60-litres or 16-gallon tank at 4.8 percent.

This disparity can be partly explained by the general state of wealth and the labor markets in the corresponding countries as well as their ability to produce fuel themselves as is the case for Canada and the United States. So while inhabitants of Denmark had to pay an average of $2.4 per litre of Octane 95 at the pump on March 7, a full tank would only amount to about three percent of the average monthly wage of roughly $4,900. Greek motorists, on the other hand, had to contend with $2.1 per litre at the pumps against an average monthly income of $2,267.Infographic: Full Tank, Empty Wallet? | Statista
у нас, если по 50 р на 60 литров = 3000 р, или приблизительно 5% от 60 тыщ, что мало кто имеет; другими словами: в два раза дороже самого дорого

Thursday, March 24, 2022

driving licence

Запрет на работу в такси для водителей, получивших права за рубежом, поддерживает 3 из 4 россиян


Большинство россиян поддерживает инициативу о запрете на работу в такси для водителей, получивших права за границей. В опросе сервиса по поиску высокооплачиваемой работы SuperJobприняли участие 1600 представителей экономически активного населения из всех округов страны.

Председатель Совета по правам человека Валерий Фадеев предложил запретить работать в такси водителям с правами, выданными за рубежом. По его мнению, таксисты должны сдавать российские экзамены, прежде чем садиться за руль. Большинство россиян (72%) поддерживает эту инициативу, аргументируя свою позицию многочисленными случаями аварий с участием такси и небезопасным стилем вождения многих приезжих. Только 8% выступают против такого запрета. Опрошенные опасаются, что экзамены станут лишь способом незаконного заработка для тех, кто их принимает: «Какая разница, чьи права, если большинство россиян их покупает? Купят и приезжие. Просто еще один канал для коррупции».

Сторонников введения экзаменов для таксистов-мигрантов больше среди россиян с доходом от 80 тыс. руб. (79%). Мужчины поддерживают инициативу Валерия Фадеева чаще женщин (76% против 68%). Россияне до 34 лет поддерживают предложение реже всех, но и среди них большинство респондентов — за запрет использования иностранных и международных водительских прав для таксистов (60%).


Место проведения опроса: Россия, все округа
Населенных пунктов: 375
Время проведения: 22—23 марта 2022 года
Исследуемая совокупность: экономически активное население России старше 18 лет
Размер выборки: 1600 респондентов

Sunday, January 9, 2022

Brainstorming

Зачем у нас чистят улицы?


Не хочу выглядеть брюзгой, но избежать ворчливых интонаций при описании процесса и, в особенности, результата очистки наших городских улиц от снега, увы, невозможно. Каждую зиму горожане сталкиваются с множеством неудобств, вызванных не естественными сезонными изменениями, а тем, как коммунальные службы ведут с ними борьбу, но эти неудобства ничто в сравнении с ущербом, который наносится природе (точнее тому, что от неё осталось в городе), и страданиями зимней обуви.

И тем не менее я намерена описать очистку улиц от снега не для того, чтобы выразить своё неудовольствие, а в надежде получить ответ на простой вопрос: почему так происходит?


Мне интересна причина, побуждающая городские службы действовать подобным образом, не щадя ни обывателей, ни себя.

Опустим лирическую часть с описанием зимней погоды и, не теряя времени, взглянем вокруг.

Как только на улицах появляется снег, его начинают уничтожать. Редко, когда нам удается ухватить кусочек зимнего пейзажа, не изуродованного человеческим вторжением. Обычно такое случается после ночного мега-снегопада, когда лопатно-поливальные службы зазевались и не вышли на тропу коммунально-боевых действий.

Я понимаю, что пустить снежный процесс на самотёк им не позволяют совесть (1), профессионализм (2) и необходимость оправдывать своё существование (3). Надеюсь, что три пусковых механизма я перечислила в правильном порядке.

И между тем вид городов, где борьба со снежным покровом не носит столь неистового характера мне нравится больше.

Вот, например, маленький Зеленоградск [это — наша Родина, сынок], в котором никто не ставит цели изничтожить все. И зимней порой он прекрасен не меньше, чем весной, летом и осенью.




Или большой Петербург, где снег тоже не воспринимается как лютый враг.

Гуляя по питерским улицам, я отчетливо заметила разницу в их пользу (по сравнению с московскими).


Зачем вообще уничтожать снег, если по нему можно беспрепятственно ходить и наслаждаться приятным поскрипываем?



Или вот еще одна улица в Зеленоградске, по которой транспорт едет на Куршскую косу и обратно: проезжая часть вычищена, на ней нет никакого месива из снега и реагентов, а тротуар сохраняет свой чистый первозданныйвид.

Сверху это отлично видно.

Как прохожий, могу засвидетельствовать, что идти по такому тротуару очень хорошо: не скользко, чисто, сухо, весело.

В столице главным оружием, которое призвано поразить снег и лед, являются реагенты, традиционно именуемые у нас «солью». Из чего они сделаны на самом деле, я не знаю, но именно реагенты превращают мостовые и тротуары в труднопреодолимые препятствия, покрытые грязным месивом.

Не люблю такие фотографии, но вынуждена проиллюстрировать ими свои слова, чтобы вы убедились, что «соль» щедро насыпается повсюду – и во дворах, и на улицах.





Пусть вас не вводят в заблуждение лужи.

Это не ранняя весна или поздняя осень, и лужи вовсе не означают, что температура воздуха преодолела нулевую отметку и стремится ввысь.

Нет! Лужи - результат искусственного таяния, спровоцированного огромным количеством реагентов.

Они не замерзают и при минус десяти градусах, потому что не могут замерзнуть, а мы ходим по этой дряни в мокрой обуви и вдыхаем ее (дряни) испарения.

Почему нельзя просто проложить тропинку, по которой пешеходы будут благополучно добираться до своей цели, мне не понятно. Готова принять личное участие в ее протаптывании!

Да, гололёд представляет для человека не меньшую опасность, чем химикаты, но и в больших городах с ним можно бороться не столь варварским способом.

Вот, например, мост через Фонтанку, который в условиях влажного климата быстро покрывается коркой льда. Этот лёд никто не скалывает, повреждая асфальтовое покрытие, и не разжижает реагентами - его просто посыпают песком.

Безвредно и очень эффективно.

И у Гостиного двора широкий тротуар был посыпан песком, и потому оставался сухим и чистым.


Второй не менее загадочный момент - перебрасывание снега с тротуаров на проезжую часть. Я не понимаю, на какой эффект рассчитывают те, кто дает указание действовать таким образом?

Вот последний пример.

На днях усилиями дворников снег был уложен в сугробы. Выйдя на прогулку, мы с Варечкой удивились их высоте и наивно предположили, что сугробы - подготовительный этап, предшествующий вывозу снега. Очевидно, что собрать снег в кучу не так-то просто, и просто так никто тяжелым трудом заниматься не станет.

Каково же было мое удивление на следующий день, когда я увидела, что всеэти сугробы разбиваются лопатами и выкидываются на мостовую, чтобы колёса проезжающих автомобилей превратили относительно чистый снег в грязное месиво.


Зачем?!

Очевидно, что такая технология приводит сразу к трем неприятным следствиям: портит поездку тем, кто едет в машине (1), препятствует переходу через улицу (2), придаёт городу крайне неопрятный вид (3).

Подчиняясь законам физики, автомобили возвращают грязь обратно на тротуар, разбрызгивая ее своими колёсами во все стороны, в том числе – в адрес тротуара, по которому безмятежно шагают прохожие.

Вот идеально выполненное задание.

Пишу о его безупречном качестве без иронии: работу дворников строго контролируют, и то, что вы видите на фотографии - заданный результат, который достигается силами исполнителей.


При этом убрать наледь на тротуаре никто не спешит, из чего можно сделать вывод о том, что коммунальные работы проводятся не ради чистоты и удобства горожан.


Правда, я не знаю, что лучше: когда наши тротуары открыты или закрыты?

Там, где реагентам удалось превратить ледяную корку в воду, мы можем увидеть легендарное качество укладки тротуарной плитки.

Вот и возникает вопрос: есть ли смысл чистить такие улицы?


В качестве хорошего примера приведу две улицы с весьма интенсивным движением в Зеленоградске – улицу Московскую и улицу Тургенева. Там снег просто сгребают с тротуара и аккуратно складывают вдоль обочины, где он благополучно лежит, пока не растает естественным образом.




Почему и в Москве нельзя делать так же?

Зачем дворники дважды выполняют манипуляции с одним снегом?!

Мне бы очень хотелось понять причину, ведь ее не может не быть, и я надеюсь, что в результате коллективного мозгового штурма мы ее установим.

Никогда не соглашусь, что все эти коммунальные телодвижения можно объяснить глупостью.

Нет, за таким способом «борьбы» с зимой, практикуемым у нас ежегодно, должен стоять какой-то смысл.

Но какой?

Например, если мне скажут, что за мостовые и тротуары отвечают разные службы, и эти службы находятся в многовековой вражде, и потому постоянно исподтишка друг другу пакостят, процесс скидывания снега с тротуаров на мостовые сразу обретёт смысл (он - форма мести).

Может быть, мы участвуем в каком-то эксперименте по выживанию?

Или в соревновании по использованию реагентов? В этом случае наши шансы на победу весьма велики.

Вероятно, причина иная: нам надо обеспечить занятость многочисленного штата дворников и прочих служб, кормящихся за счет городского бюджета?
Или у нас переизбыток налоговых сборов, и надо срочно найти им применение.


А как вам версия о том, что все это искренняя забота о населении? Ее тоже нельзя игнорировать, ведь у нас мозговой штурм [is a group creativity technique by which efforts are made to find a conclusion for a specific problem by gathering a list of ideas spontaneously contributed by its members], а во время штурма принимаются все, даже самые неправдоподобные, версии…

Wednesday, June 23, 2021

Despite The Pandemic

American traffic fatalities climbed to their highest level since 2007 last year despite the fact that fewer people drove as a result of the pandemic. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) datashows that an estimated 38,680 people died in motor vehicle crashes last year, a 7.2 percent increase on the 36,096 fatalities in 2019. That has occurred despite the number of vehicle miles traveled (VMT) declining by approximately 430.2 billion miles, or 13.2 percent.

The NHTSA attributes the alarming trend to a range of behaviours including impaired driving, speeding and a failure to wear a seatbelt. That last factor is evident in the data due to the number of occupant ejection incidents in crashes climbing 20 percent while there was a 15 percent increase in incidents involving the unrestrained occupants of passenger vehicles. Despite the worrying developments, there were some positive trends such as a decrease in crashes involving large trucks while the number of fatalities involving people aged 65+ fell 9 percent.Infographic: U.S. Traffic Fatalities Climbed In 2020 Despite The Pandemic | Statista

Wednesday, May 12, 2021

Europe's Best Train Stations

The Consumer Choice Center has published its second European Railway Index, which ranks Europe's most passenger-friendly train stations on criteria such as cleanliness, access to destinations and crowd levels on platforms. Leipzig's impressive Hauptbahnhof, which also serves as a shopping mall, was ranked number one with a score of 116. Vienna's central station is relatively new, having only opened in 2012, and it comes second in the ranking with 108.

St. Pancras in London, a hub for Eurostar services to continental Europe, was ranked number one last year and it comes in third in 2021 with a score of 106. It underwent an £800 million refurbishment which was completed in 2008 and it boasts a shopping center, a coach facility and a hotel. Germany has two further stations in the top-10 - Frankfurt and Munich.Infographic: Europe's Best Train Stations | Statista
был на берлинском вокзале, имхо: казанский рядом не стоял, но, правда, давно не был — мб, какое-то улучшение произошло

Sunday, February 21, 2021

The Self-Driving Car Companies Going The Distance

Even though the technology behind autonomous vehicles has progressed hugely in recent years, it's still by no means perfect. A long list of companies are still testing their electric vehicles in California to improve software capabilities and safety. Disengagements are a key part of the testing process and they occur when a car's software detects a failure or a driver perceives a failure, resulting in control being seized.

According to data from the California DMV published by website The Last License Holder, 29 companies reported that they were actively testing self-driving cars on public roads in the state. In total, they covered 1,955,208 miles in automomous mode with 3,695 disengagements occurring. When it comes to flawless autonomy, Google's Waymo is way ahead of the pack with its fleet covering 630,000 miles last year with 29,425 miles per disengagement.

That performance represents a significant improvement by Waymo on last year's 13,219 miles per disengagement. It's results in 2020 are also much better than many companies attempting to perfect the technology, especially heavyweight competitors such as Apple. Last year, Apple's vehicles drove 18,805 test miles with just144.6 miles covered per disengagement by comparison.Infographic: The Self-Driving Car Companies Going The Distance | Statista
пару раз, с фронта едучи, обратил внимание на беспилотную Яндех машинку, но это у неё на борту было написано — а пилот внутри был, если не вру. Ехала по правилам, перестраивалась.

второй вопрос: как повлияет на число ДТП, если будет внедрена
штрафовать-то некого
ГАИ против

Friday, January 8, 2021

frozen antifreeze

͢→
на фотке: внизу, чорная — правая передняя стойка, под фоткой: стрелка показывает верь Х
почему она называется незамерзайкой, темперетара воздуха —4

Sunday, November 29, 2020

demography matters

American nonprofit consumer organization Consumer Reports has released its annual study about the reliability of new cars sold in the U.S. and its contents make for grim reading for several automobile manufacturers, especially Tesla. The study's findings are based on customer feedback and they focus on 17 potential trouble spots on cars from the engine to the electrical system and body work. Brands with at least two vehicle models were assigned an index score on a 0-to-100 point scale and the average worked out at between 41 and 60 points.

The three car brands with the highest reliability scores are all from Japan with Mazda ranked top with 83 out of 100. Toyota came second with 74 while Lexus, its luxury vehicle brand, rounded off the top-three with 71. Buick was the first U.S. name on the list with 70 while one European brand, Porsche, was present in the top-10 with a score of 55. That was still better than its parent company Volkswagen which came third last ahead of Tesla.

A report from Reuters attributed Tesla's dire reliability ranking to quality issues present in the new Model-Y crossover. It states that "owners of the Model Y, which began production in January, have reported misaligned body panels that had to be fixed and mismatched paint including, in one case, human hair stuck in the paint". Even though the Model-Y dragged Tesla down towards the bottom of the ranking, its score was not helped by the Model S and X which were both rated "worse than average" for reliability. While quality issues are common on new vehicles, the poor scores of the S and X show that Tesla surely has work on its hands at enhancing build quality across its range. Unsurprisingly, the brands with no major changes to their lineups tended to be ranked higher for reliability.Infographic: America's Top-Scoring Car Brands For Reliability | Statista

Friday, October 30, 2020

used cars' market

The export of millions of used motor vehicles to developing countries is proving a major contributor to air pollution. The finding comes from a recently released United Nations Environment Programme reportwhich states that 14 million light duty vehicles (cars, SUVs and minibuses) were exported to low and middle-income countries between 2015 and 2018. 40 percent of that total ended up in Africa. The European Union accounted for 54 percent of all used vehicle exports during the above period, followed by Japan's 27 percent and the United States' 18 percent. The vast majority of developing countries importing these vehicles have no environmental requirements or regulations governing their safety.

That has resulted in imported used vehicles providng a major contribution to air pollution and climate emissions in their markets. Poignantly, the analysis also states that most developing markets are importing vehicles today that would not be allowed to circulate on the exporting country's road network. Some governments are attempting to implement change, however, and a group of West African countries are set to introduce minimum requirements for used vehicles from 2021. That is set to primarily involve the use of cleaner fuels as well as a maximum age for any second-hand vehicle imported.

Despite accounting for a lower share of total used vehicle exports than the EU and Japan, the U.S. still shipped 2.6 million overseas between 2015 and 2018 with a collective value of $24.5 million. So where are America's old cars ending up? In 2018, at least, the UAE was the top importing nation, bringing in 129,489 vehicles surplus to U.S. requirements. Despite the UAE being a wealthy nation at the top of the list, there are severa low or middle-income countries within the top-10. Nigeria imported the second-highest number of used vehicles from the U.S. in 2018 with more than 82,000 while Georgia came third with nearly 60,000. Cambodia is among the top export markets with 31,167 used vehicles while the Dominican Republic also imported around 27,000.Infographic: Where America's Used Vehicles Get Exported To | Statista